Notre intervention à Matran
Matran est la plus petite des communes de la couronne fribourgeoise : moins de trois kilomètres carrés, pris entre l'autoroute A12 et la ligne ferroviaire Fribourg–Bulle. Le village s'est développé dans le peu d'espace qui restait entre les deux, à cinq cent nonante-neuf mètres.
Cette double emprise a un effet concret sur les chantiers. Les bâtiments proches de l'autoroute ou de la voie subissent des vibrations continues, et les fixations mécaniques y travaillent davantage qu'ailleurs — crochets de tuiles, ancrages de faîtage, colliers de descentes. Ce n'est pas spectaculaire, mais cela se voit après vingt ans : un pan côté route se déchausse avant son symétrique.
Nous en tenons compte au relevé en contrôlant en priorité la façade exposée, et en fixant plus densément lors d'une réfection. Cela ne change presque rien au coût et modifie sensiblement la durée de vie.
La zone d'activité de la sortie d'autoroute ajoute un second type de bâti : halles et bâtiments commerciaux à toitures plates ou à faible pente, en membrane, avec des équipements techniques posés dessus. Nous traitons les deux natures de couverture, ce qui évite au propriétaire d'un bâtiment mixte de chercher deux entreprises.
Le bâti est majoritairement résidentiel, avec une zone d'activité le long de la sortie d'autoroute. Mille cinq cent vingt et un habitants, NPA 1753, à vingt-six kilomètres de notre atelier.